Létající vrtulník není snadné . Létání rádiem řízený vrtulník je ještě těžší , protožesebemenší pohyb řídicí tyč pohybuje vrtulník hodně . Většina vrtulníků rádiem řízené nejsou “ hračky “ od žádným nejbujnější fantazii . Spíše jsou skutečné vrtulníky , ale jen velmi malé rozměry . Býtsložitý stroj , vyžaduje čtyři až šest kanálů pro ovládání řídicích ploch . Vrtulníky čtyřkanálové lze provádět různé manévry . Přidání dvou dalších kanálů přidává další rozměr obtížnosti , ale je velmi akrobatické manévry možné . Čtyři kanály definované
vrtulníku čtyři kanálů, každý kanál ovládá jedno povrch . Jeden kanál je použit pro ovládání směrového kormidla, nebo ze strany na stranu kývání těla . Toto se nazývávybočit . Další kanál se používá k řízení výšky , nebo rovně nahoru a dolů létání . Třetí kanál se používá k řízení pohybu dopředu nebo dozadu . Čtvrtý kanál se používá ke kontrole ze strany na stranu hnutí . Ve vysílači , dva kanály jsou obvykle vázány na každý joysticku . Tlačí jeden z hole vpřed a zpět se bude pohybovat vrtulník dopředu a dozadu . Přesun ze strany na stranu se bude pohybovat na stranu vrtulník na stranu . Další tyč bude ovládat výšku a vybočit . To vyžaduje velkou zručnost , aby koordinovaly všechny vaše pohyby tyče pro hladký let . Toho lze dosáhnout pouze tím, že cvičí v průběhu času .
Dva další kanály definované
První čtyři kanály jsoustejné jako u vrtulníku čtyřkanálovou , alepátý a šestý kanály přidat další atribut do létání . Pátý kanál je řízen pohybem řídící páky nahoru a dolů . Je to klouže nahoru a dolů v pouzdru vysílače . Hokejka má tři pohyby : sem a tam, ze strany na stranu a nahoru a down.The pátý kanál ovládá kolektiv . Kolektivní jeúhel stoupání blades.The šestého kanálu je větší volitelného kanálu . Může být použit k ovládání gyroskop na palubě nebo směs vzduch /palivo v motoru .
Letové vlastnosti
rozdíl v letových vlastnostech, je že se navíc dvěma kanály , velmi akrobatické obraty jsou možné . Například smyčky , a to jak uvnitř, tak vně , může být provedeno s vrtulníkem šestikanálovým řízením kolektivu . Obrácením kolektivu , můževrtulník doslova létat a vznášet vzhůru nohama . Také tím, že ovládání gyroskop , můžete určit, jak rychle se doba odezvy otáčení je . To přichází s trade- off , nicméně . Pokud nejstezkušený pilot , otočení letadla příliš rychle, mohl otočit , řídit jej ven kontroly .