Nabíječky přicházejí v různých velikostech a nabíjení sazeb . Některé typy baterií , jako jsou alkalické nebo oxid zinku , dobít špatně . Pro všechny nabíjecí typy baterií včetně olověných a Li-ion ,sazba poplatku má vliv na výkon dané baterie . Pokud máte čas , pomalé nabíjení baterie je lepší než fast – nabíjení , tak rychle, poplatky zdůraznit baterii . Ačkoli pomalé nabíjení je vhodnější ,občas rychlé nabíjení , pečlivě provedeno , je v bezpečí . Hodnotit
žádná tvrdá a rychlá definice existuje , co odlišuje rychlé nabíjení z pomalého jeden . Velikost baterie, hraje roli v rychlosti , jako autobaterii ukládá více vybírat , a proto trvá delší dobu dobít než baterie AA . Udržet toto na paměti ,pomalé nabíjení na baterii vozidla je obvyklepřes noc proces . Rychlé nabíjení je kratší než čtyři hodiny arychlé nabíjení je 30 minut . Malé spotřební baterie , jako je AA nebo C buňky , pomalé nabití během několika hodin a rychlé nabití za 15 až 30 minut.
Aktuální
Rychlé nabíjení vyžaduje více proudu z nabíječky , než pomalé nabíjení . Vyšší proudy vyžadují důkladnější elektronické součástky , které stojí více , a takrychle nabíječka je dražší než pomalé jeden . Pomalá nabíječka produkuje asi jeden ampér proudu ; rychlé nabíječky olověných autobaterií dodávat až 25 ampérů.
plynného vodíku
Při nabíjení baterie ,chemická reakce uvolní vodík , hořlavý plyn . Pomalé nabíjení produkuje vodík v mnohem pomalejším tempem než rychlé nabití . Nebezpečí rychlého nabíjení jenahromadění značného množství vodíku , které mohou zapálit , explodovat nebo fyzicky roztržení baterie . Ačkoli moderní baterie mají design, který z otvorů vodík a nedošlo k poškození baterie , můžejiskra ještě zapálit a způsobit výbuch .
Tepla
Kdykoliv budete nabíjet baterii , ať pomalu nebo rychle ,chemická reakce produkuje teplo , ohřev baterie . Větší proudy používané pro rychlé nabíjení produkovat více tepla . Pokudrychlého nabíjení se provádí v teplých podmínkách , například na letní den , můžepřebytek tepla rozkládat chemické látky baterii a případně některé z jeho plastových dílů . Pomalé nabíjení produkuje méně tepla , takže přehřátí se stává mnohem menší obavy .
Kapacita
rychlost nabíjení akumulátoru ovlivňuje jeho výkon . Olověného akumulátoru , například při rychlé nabití , ukládá svůj náboj v oblastech poblíž svorek . Po nabití ,chemická reakce migruje po celé baterie , ale při nižší koncentraci , než v případě, že baterie byly účtovány pomalu . Baterie použít brzy po rychlé nabití produkuje méně proudu než po pomalém poplatek . Ve vozidle , je to menší problém , protože po skoku -start nebo jiné rychlé nabití , vlastní nabíjecí systém vozidla převezme , udržování baterie na správné napětí .