? Ve světě spalovacích motorů , existuje jen velmi málo , aby se více koňských sil na jejich velikosti , než které jsou určeny pro nitrometanu poháněných vozů R /C . Některé velmi silné nitro motory, jako je Novarossi 528XR může udělat více než 3 koní s 0,28in3 vysídlení . Zmenšen až na průměrnou motor a to je ekvivalentní k 4.0L V6 , který dělá neuvěřitelných 2614 koní . Jediné motory, které tvoří více energie na kubický palec jsou nalezené v Top Fuel dragsteru . Základní design
Na rozdíl od plné velikosti auta , vozidla R /C jsou velmi lehké pro svou velikost. Je-li1/12 scale R /C auto váží 10 liber ( což je jentěžké straně pro Nitro R /C ) , jeho plné velikosti odpovídající muset škálovat na více než 120 liber , aby stejné velikosti /hmotnostní poměr ; méně než 1/10th to, co každý v plné velikosti auto váží . Vzhledem k tomu , že jsou extrémně lehké pro svou velikost , auta R /C obvykle mohou dovolit používat dvoudobých motorů , které jsou lehčí , jednodušší a produkují mnohem více top -end výkon než ekvivalentní čtyři mrtvice .
Pístu down – Stroke
palivo zažehne uvnitř spalovací komory dvoutakt je ,síla exploze tlačí píst dolů k vytvoření síly . Když se píst dostane do spodní části válce , se odkrývá otvor ve stěně válce ( port) , které odvádí použité plynů do výfukového potrubí . Na druhé straně válce ,píst současně odhaluje další port, přes který na čerstvý vzduch a palivo vstoupí .
Pístu Up- Stroke
píst začíná jeho re – vzestup ve válci , to kryje oba porty a stlačuje směs proti spalovací komory střechou . To je místo, kde R /C motory se liší od běžných dva tahy , a stát sejakýmsi plynový /dieselový hybrid . R /C motory jsou dostatečně malé , aby nedošlo k potřebovat zapalovací svíčky ; místo toho , oni mají žhavé žhavicí svíčku , která ohřívá směs . Jak píst stlačuje směs v blízkosti žhavicí svíčky ,směs dosáhne teploty samovznícení a exploduje . Tento diesel -jako operace stále umožňuje vysoké otáčky v R /C motorů , které jsou tak malé vysídlení , že tento “ vznětový je “ pomalé spalování palivové směsi má zanedbatelný vliv na RPM potenciálu .
paliva
Nitro R /C motory používají kombinaci buď benzin , nebo methanolu ( race plynu ) a nitrometanu . Nitrometan jedruh kapalného raketové palivo , které obsahuje jeho vlastní kyslíkovou molekulu , aby motor spalovat mnohem více paliva mnohem rychleji , než by jinak . Nitro je jedním z důvodů , že tyto drobné dva tahy mohou dovolit používat kompresní zapalování .
Indukční a výfuku
Většina R /C motory vdechovat jejich palivovou směs pomocí duté klikového hřídele , která má otvory vyvrtány v tom , aby se směs pro vstup do klikové skříně motoru , a tím i válce . Mnoho dvoudobé Nitro R /C motory používají také “ expanzní komoru “ výfuk , který funguje něco jako kompresor . Expanzní komora funguje jako vakuu, čímž se vytáhnout vzduchu a paliva do sacího kanálu na válce , přes válce a do výfukového potrubí . Náhlá změna tlaku způsobené expanzní komory způsobuje vzduch a palivo ve výfukovém potrubí udělat čelem vzad a nacpat se zpět do spalovací komory .