?Tah linka jeimaginární vodorovná čára přes trup modelu vrtule letadla . Chcete-li , abyletadlo letět rovně ,vrtule letadla musí být rovnoběžná této lince . Většina modelů vyžaduje úhly vrtule vzhledem k trupu středové být nastaven na 2 1/2 stupně doprava ( v horní pohled ) a 1 stupeň dolů ( v bočním pohledu ) . První z nich je označována jako pravé tahu a druhý se označuje jako dolní tah . Účel
Pokud jevrtule nejsou upraveny v těchto úhlech , kdyoperátor se snaží letět letadlo přímo na konstantní výšce , bude místo toho stoupat a otočte doleva . Pokud jevrtule nastavena na těchto úhlů , bude létat rovně a vodorovně . To je proto, ževrtule vytváří spirálovitý proud vzduchu , který dopadne na tailfin , zatímcoletadlo je v letu . Tento spirálovitě proudění vzduchu způsobuje nežádoucí směrem nahoru a doleva pohyby . Můžete dosáhnout správného tahu linku pouze tehdy, pokud je model , který používáte, byl upraven do neutrálu amotor je dobře běží -in .
Pravým tah
vytvořit zda vaše letadlo má právo správný tah , nebo boční tah , pilotovat letadlo přímo do větru na nejvyšší otáčky a vytáhněte ji až do svislého stoupání . Pokud model pokračuje v lezení svisle ,vpravo tah je správné . Pokud se model otočí výrazně napravo , tam je příliš mnoho pravdu tah . Pokud se model otočí znatelně doleva , tam není dost pravdu tah .
Down tah
Pro určení, zda vaše letadlo má správný tah dolů , létat model přímo do větru vodorovně a na plný plyn . Uzavřete plyn na pár sekund a pak ji znovu otevřete . Pokud se letadlo pomalu oblouky dolů, když jeplyn uzavřen a pokračuje směrem k zemi , když ješkrticí klapka otevřena ,tah dolů je správné . Pokud se oblouky , když jeplyn uzavřen a oblouky dolů , když ješkrticí klapka otevřena , tam je příliš mnoho dolů tah . Pokud se oblouky dolů, když jeplyn uzavřen a až když ješkrticí klapka otevřena , není dost dolů tah .
Změna ohybové čáry
můžete změnit tah linky přidáním podložky na horní, dolní , levé nebo pravé straně motoru hoře . Zvyšující se tah , snižuje se tah , zvýšení správný tah a snižuje správný tah je dosaženo přidáním podložky na horní, dolní , levé a pravé části uchycení motoru , resp .