Dá se říci, že loď motor, který nebyl správně zazimovat pro sezónní skladování je nehoda už jen čeká na . Motory, které byly vystaveny na prvky , jako je déšť , sníh a vysoké a nízké teplotní extrémy bude vždy docházet k selhání součásti nebo kompletní rozpis . Rez a jiné nečistoty mohou vstoupit do motoru a způsobit snížení výkonu motoru. Neschopnost správně zazimovat loď má několik důsledků , které každý majitel lodi měli být vědomi. Fuel
Pokud Plynová cisternaloď nebyla naplněna správné stabilizátoru řešení a zakončena před zimou , to může způsobit korozi a měřítka na vnitřní straně nádrže. Částečně naplněné nádrže bez stabilizátoru se také hromadit dostatek vlhkosti ( kondenzace) zředit plynu a cestovat přes palivového systému , kde voda může pasti uvnitř karburátoru. Chudák spalovací motor , ustájení a chybějící povede . Staré plyn, který se nechal sedět v nádrži pro 3-4 měsíců bude lak a gumy -up. Guma a laky dřeváky delikátní částech karburátoru .
Válce
Pokud nebyly odstraněny svíčku nebo více konektory , aby “ mlha “ vnitřek válců , rez mohou vybudovat , což vede ke zvýšené tření na pístních kroužků při prvotním uvedení do provozu . Mlhový sprej obsahuje lubrikant , který chrání jemné kovové povrchy proti vlhkosti vyvolané korozí . Nesprávné zamlžení , nebo ne zamlžení , způsobí předčasné bodování kroužky a vodítka ventilů při startu
Oil
olej, který nebyl změněn před zazimování bude mít špatné mazací vlastnosti při startu . Veškerá voda , která vstoupila nebo kondenzované v klikové skříni , způsobí, že olej ztrácí to mazací vlastnosti a viskozitu. Olej se musí vždy vyměnit , aúroveň zkontrolovat před sezónním skladování lodi .
Baterie
Lodě vybaven pomocnými bateriemi , musí mít jejich hladiny vody zakončený a musí být pramínek nabité občas , pro udržení stálé špičkové napětí . Baterie dovoleno sedět byt s nízkou úrovní a bez udržovací nabíjení bude plnit a poskytnout dostatek napětí při spuštění . Kabely , které nebyly vyčištěny a mazaný zoxiduje a nedokončí obvod napětí.
Dolní jednotka Oil
Pokud nebyla změněnajednotka spodního olej a voda existuje ve spodním případě z důvodu kondenzace , bude těsnění , těsnění a pohyblivé části trpí kameni a rzi ukládání . Netěsnosti , které šly nezjištěný mají potenciál k vypouštění spodní jednotku, která může způsobit katastrofální selhání přenosu během střední nebo rychlý povrchový odtok . Vzduch může vstoupit do spodní jednotky v důsledku úniku a způsobit zámek vzduchu v olejové kanály , snížení dostatečný tlak oleje.
Vrtule a hřídele
Správné zazimování zahrnuje kontrolu vrtule , hřídel a axiálního ložiska . Lopatky vrtule , které jsou ohnuté nebo prasklé založí nebezpečné motoru a lodní vibrace . Slack nebo abnormální zdarma -play v bodech Vrtule na opotřebované klíčového způsobem , deformované klíče nebo opotřebené axiálním ložiskem . V opačném případě zkontrolujte a opravte vrtule může vést ke ztrátě , nebo poškození uložení hřídele nebo přenosové rychlosti.
Vodní čerpadlo Oběžné
vodní čerpadlo oběžného kola , na obou in- out mechaniky a přívěsných , nemůže být dovoleno sedět uvnitř motoru během zimy. Když je guma oběžného kola není dovoleno , aby se prohnul nebo pohyb , to se stává křehký a ztrácí profil. Deformované oběžné kolo není těsnění správně uvnitř tělesa čerpadla , což vede k chladicí vody hladovění a přehřátí . Vodní čerpadla oběžné kolo může zlomit najednou , kvůli křehkosti a působí v suchém skříni čerpadla .
Klipart varietách a podpalubí
vlhkého výfukového potrubí , které nebyly vybité na in- ven a vestavěných motorů , mohou umožnit zachycené vody zmrazit , potom rozbalte . Tato expanze a kontrakce může způsobit, že potrubí prasknout . Dna zátky musí být odstraněny , aby déšť ven z drenážního prostoru , kde se plísní a dřevokazným houbám může vyplývat ze stojaté vody .