? Typicky , velké komerční nákladní auta a vlaky používají houkačka . Houkačka produkují výrazně hlasitý varovný zvuk , který je určen speciálně pro upozorňování blízké osoby nebo vozidla, kteránákladní vůz nebo vlak se blíží . Často ,houkačka zní jako varování, žepřekážkou může být zasažen , pokud pozornost je věnována velké, jedoucího vozidla . Typicky , vlaky používají nejhlasitější houkačka, které mohou být měřeny v decibelech . Air Horn vlastnosti
letecký nádrží tlak vzduchu do sání. Uvnitř pneumatickou houkačku ,koncový uzávěr nachází kovovou membránu. Membrána vibruje s dodávaným tlakem vzduchu z nádrže vzduch . Vibrace vytváří jedinečný zvuk v sání je . Větší tlak vzduchu , nebo objem , působící na vzduchový klakson generuje větší zvuk vln amplitudy . Jako výsledek , vysoké decibely , nebo naměřené intenzity zvuku , vydávat od sání.
Truck Auto decibel úrovně
velké obchodní Vozík lze zvðłit úrovně sání decibelů ve výši přibližně 150 decibelů . Pro srovnání ,výkon sekačky generuje pouze 100 decibelů zvuku . Typicky , air vehicle rohy nedosahují vyšší než tato decibelů úrovni bezpečnosti sluchu okolní veřejnosti. Osobní vozidla mohou mít také nainstalovány aftermarket houkačka , ale uživatelé musí používat rohy s péčí , a to zejména v obytných oblastech .
Vlak decibel úrovně
Vlaky použití nejhlasitější vzduchu roh decibely na 175 decibelů. Vlaky vyžadují extrémně hlasitý klakson pro oznámení každé osoby v okolí , že lokomotiva se blíží . Nicméně vlaky potřebují hodně prostoru pro brzdění v nouzové situaci . Hlasité decibelů emitované může případně zastavit kolizi dál po kolejích . Roh upozorní osobu nebo obstrukce ztěžovat průjezd vlaku , a před tím, než lokomotiva vstoupí do bezprostřední okolí . Vlak nemusí být schopen zastavit dostatečně rychle na překážce v blízkosti vlakového předního vozu .
Alternativní instalace vozidla