Schwinn Varsity kola byla vyráběna od roku 1960 až do roku 1982 a byl původně uveden na trh, 12 – až 14 – letých . Není to tak dlouho , dokud se multi – rychlostní kola Schwinn bylyprimární způsob přepravy pro mnoho dospívajících a mladých dospělých. Rám
kola Rám Schwinn Varsity byl vyroben z ocelových pásů , které byly vráceny do trubek . Spoje byly označeny do tvaru a hrnul se do trubkových spojů namísto čepici – řezání trubek , aby se vešly dohromady . Rámové trubky a spoje byly svařeny dohromady s procesu zvaného elektro – kování . Schwinn Varsity rámy měla doživotní záruku .
Brzdy
brzdy byly side – pull , třmen stylu brzdy . Třmeny brzd byly vybaveny pevnými pryžovými bloky, které sevřel ráfky, pneumatiky , když byly použity . Brzdy by mohly být použity buď z pozice řídítek s dual – brzdové páky .
Řídítka
Varsity řídítka povoleny dvě jízdní polohy , sedí vzpřímeně na mnoho kola nebo se sehnul a uchycení spodní část . Konce řídítek byly ohnuté do oblouku připomínající beraní roh , který umožňuje dvě polohy pro jízdu -jezdec mohl griphorní část řidítek pro svislé koni nebo v dolní části křivky pro jízdu sehnul . Řídítka jsou zabaleny s plastovou páskou , které odpovídalo barvě kola .
Gears
Varsity byl původně vyroben s osmi rychlostmi , ale měl rychlosti jen prokrátké čas . Od začátku roku 1970 , všechny kola Varsity měl 10 rychlostí poskytovaných prostřednictvím dvou čelních ozubených kol a pěti zadních ozubených kol , které byly vybrány pomocí dvou páček umístěných na obou stranách řídítek hoře .
Řetězový pohon
Varsity řetězový pohon provozuje přes dvě derailers umístěných na odpojeném od napájení straně soukolí . Stěhování řadicí páku při šlapání způsobil výkolejka k pohybu řetěz z jednoho zařízení na druhé . Volba správného převodového kombinaci povolenou podstatně více síly , které mají být převedeny na zadní kola pro horolezectví , nebo na nižší mocenskou pozici pro vyšší rychlosti .