Věda projekty využívající větrné tunely a modely letadel lze ukázat, jak se vlastnosti křídla vliv na aerodynamický odpor zažívají v letadle během letu. Wing textury, šířky a délky patří mezi významné proměnné , které určují Drag síly zažil během letu. Wing Aerodynamika
Tam jsou čtyři hlavní síly působící na křídlem letadla během letu; hmotnost , výtah, tah a táhněte . Hmotnost a výtah jsou síly odpovědné za vertikální složky pohybu letadla , zatímco tah a tažením určit horizontálního pohybu. Letectví inženýři konstrukce křídla letadla minimalizovat aerodynamický odpor , který je způsoben interakcí pevné křídlo konstrukce s volnými , molekul plynů v atmosféře .
Drag
pevný předmět se pohybuje přes tekutiny, síly, která se staví proti pohybu objektu je známý jako táhnout . V případě křídla letounu , tažením je analogický s třením a je generována v každém bodě , ževzduch přichází do kontaktu s křídlem . Jako vektorová veličina , brzdicí síly se skládá ze dvou složek : směr a velikost . Zatímco směr odporu vždy oponuje směr letadla ,Velikost této síly na křídle letadla je určena na dvou nezávislých proměnných: viskozita vzduchu a textury křídla. Napříkladhladké křídlo s voskovým povlakem zažít menší odpor vzduchu než hrubý , texturovaným povrchem křídla bude.
Formulář Drag
Existuje několik podtypů aerodynamického odporu , který lze přirovnat k aerodynamickému odporu pohybu objektu prostřednictvím tekutiny . Pohyb molekul vzduchu přes povrch křídla vytváří rozdíl v rozložení tlaku vzduchu , a tím vytváří sílu aerodynamického odporu , který působí proti pohybu objektu . „Forma drag “ , která je součástí celkové odporová síla působí přes křídla je „střed tlaku „, který je určen na úhlu náběhu , nebo stupněkřídlo se odchyluje od probíhající rovnoběžně s obzorem.
indukovaný odpor
křídlo vytváří vztlakovou sílu odpovědný za získání letadlo létat ,další Odporová složka je vytvořena . Známý jako “ indukovaný odpor “ , tato síla jevýsledkem rozdílu tlaku mezi horní a dolní části křídla . K tomu, aby letadlo dostat ze země ,tlak musí být vyšší pod křídlem , než nad ní . V důsledku toho , vzduchové víry se tvoří při tipů křídle je , indukující proud víření , turbulentním vzduchu, když se dva tlaky se srazí . Velikost této formy táhnout je určen geometrií křídla , stejně jako množství produkovaného výtahu plavidla . Například , dlouhé a tenké křídla produkují menší množství indukovaný odpor ve srovnání s krátkými , silnými křídly . Snížení indukovaného odporu může být také dosaženo narušením vířivého proudění vzduchu na koncích křídel pomocí křidélka nebo křídel . Věda Projekty
Použití miniaturní aerodynamický tunel a několik různých typů modelu křídla letadla , principy letu mohou být prozkoumány v učebně jako poutavé vědecký projekt pro děti. Změnou délku, šířku , strukturu a úhlu náběhu modelu křídla , množství tahu potřebné k výrobě let se bude lišit v závislosti na výše uvedených zásad. Například nejhladší , nejdelší , nejtenčí křídla vytvořit nejmenší odporu ; tento trend bude zřejmé , jak si porovnat rychlost vzduchu v aerodynamickém tunelu potřebné dostat letadlo ze země.