Jízda na zledovatělých zimních silnicích může být nebezpečné . Pokud jedete příliš rychle, pak se najednou pokusí dupnout na brzdy , můžete případně zamknout kola a smyk . Vaše auto bude trvat déle, než se zastaví v případě, že kola byly zamčené , než by oni byli ještě otáčí . Rozdíl v čas zastavení je vzhledem k rozdílu mezi statickým třením a kinetické nebo posuvné tření . Třecí
povrchy , jako jsou stolové desky a pneumatik může vypadat hladké pouhým okem , ale pokud jste je mohli vidět pod mikroskopem byste zjistit, existuje nespočet malé nesrovnalosti -trochu jako malé kopce a údolí v miniaturní krajiny . Při pokusu posunout objekt po povrchu , tyto nesrovnalosti chytit na sebe a bránit pohybu . Jiné síly , jako je interakce mezi molekulami v obou povrchů také působí vždy proti pohybu .
Static Friction
Statické tření jesíla, která vám brání , když stisknetestacionární objekt . Představte si například , že máte 40 liber betonový blok a zkuste to tlačit přes kluziště . Zpočátku , nic se neděje . To proto, že síla statického tření je přesně roven síle budete vyvíjet na bloku , takžeblok nepociťuje žádnou čistou sílu . Čím víc budete tlačit na bloku , tím těžší statické tření tlačí zpět .
Smykového tření
Pokud se budete držet na zvýšení síly můžete působit na bloku , budete nakonec dosáhne bodu, kdy statické tření narazí na maximální hodnotu nebo práh . V tomto bodě , vaše síla větší než statické tření ablok začne pohybovat . Pokud jste přestal tlačit na bloku za minutu , nicméně, to by postupně přijít k zastavení . To proto, že síla smykového tření oponuje pohyb bloku je . Na rozdíl od statického tření smykového tření je relativně konstantní a nezávisí na síle budete vyvíjet na bloku nebo jeho rychlosti .
Koeficienty
maximum „push “ ze statického tření je dán silou drží dvě plochy k sobě a koeficientu statického tření , číslo, které měří sílu tření pro dvě konkrétní povrchy . Smykového tření je velmi podobná , alekoeficient statického tření je obvykle méně než koeficient statického tření , což je důvod, proč je těžší začít objekt posuvné , než je , aby ji udrželi v chodu. Když jsou vaše pneumatiky válcování a dupl na brzdy , budete spoléhat na statické tření mezi pneumatik a silnice , aby vaše auto zastavil . Auto ve smyku , ale zkušenosti posuvné spíše než statické tření , a protožesoučinitel smykového tření je menší ,smykem auto trvá déle, než se zastavil .