pracovníci letiště , musí být schopna vyrovnat se s různými nouze . Mnoho situací , z narušení bezpečnosti letiště na nouzové přistání , vyžadují bleskový rozhodování a přesné odpovědi . Každé letiště vede zasedání intenzivní školení , včetně výuky a simulovaných cvičení , aby se ujistil, zaměstnanci znají své role v případě nouze . Plánování
Federal Aviation Administration ( FAA ) , který dohlíží na civilní letectví ve Spojených státech , doporučuje letiště mít nouzový plán letiště . FAA uvádí četné příklady možných mimořádných událostí , včetně terorismu , přírodních a povětrnostních souvisejících katastrof , nebezpečných materiálů úniky , požáry a výpadky proudu . Nouzové situace může nastat na letišti nebo na palubě letadla přibližující se . Letiště musí být schopna koordinovat reakce personálu – včetně lékařských , vymáhání práva , oheň a nebezpečné materiály – , kteří pracují na letišti nebo na okolní komunity . ( Reference 1 )
standardní postupy
U jeho nejzákladnější , nácviku nouzových situací by měl pomoci všem zaměstnancům letiště seznámit se standardními operačními postupy . Tyto postupy jsou pokyny pro každého pracovníka v každé předvídatelné situace . Znát rozvržení letiště zařízení je také velmi důležitá. FAA doporučuje letiště využívat video, chůzi a autobusové zájezdy seznámit každý zaměstnanec s umístěním každého vstupního a výstupního bodu a veškeré komunikační zařízení .
Zařízení
pracovníci letišť by měli vědět, kde najít a jak používat telefony , vysílačky , faxů a počítačovými terminály . Tato znalost je zásadní pro komunikaci s ostatními zaměstnanci letiště a mimo agentur , jako je policie , hasičů a záchranné pracovníky . Letištní pracovníci by také vědět, kde najít nějaké nouzové vybavení , které potřebují ke své úkoly . Zařízení by mělo být také v dobrém stavu po celou dobu .
Neodkladné péče Školení
letiště pracovníci by se měli naučit , jak používat první pomoci na rány a zranění , a rozpoznat hlavu a zranění zad , které vyžadují okamžitou fixaci . Také by se měli naučit KPR a jak zacházet s cestujícím s dýchacími potížemi . Učení techniky zvládání davu a jak předcházet masovou paniku je další důležitou součástí nácviku nouzových situací .
Continuous Training
FAA chce také provozovatelé letišť neustále aktualizovat a aktualizovat své vzdělávací programy . Zaměstnanci , kteří se snaží naučit, nebo provést vlastní nouzové odpovědnost těžitnejvíce z opakovacích programů . Důsledná příprava dokáže identifikovat a řešit případné problémy či nesrovnalosti v standardních postupů a úkolů zaměstnanců .
Metody
FAA naznačuje použití kombinace výuky ve třídě , na místě pěší nebo autobusové zájezdy , demonstrace a simulované havarijní cvičení . Podle předpisů FAA , musí hlavní letiště provést full-stupnice cvičení každé 3 roky . V červnu 2010 , personál Mezinárodní letiště Indianapolis provedli simulovaný odpověď na letadla blížící se požár v kabině , který způsobil oběti na životech . Více než 30 agentur , včetně letištních bezpečnostních sil , se zúčastnil cvičení .