Havarijní polohové majáky ( ELT ) pomoci lokalizovat sestřelil letadlo . ELT jevysílač, který je aktivován při nárazu ; ELT může být také ručně aktivována. Pátrací a záchranné týmy mohou umístit sestřeleného letadla pomocí signálu z ELT . Federální letecké předpisy vyžadují, největší letadlo musí být vybaveno nouzovým majákem . Tam jsou některé omezené výjimky z požadavků . Typy
Existují dva základní typy ELT . Jeden typ vysílá na frekvencích 121,5 a 243,0 MHz . Druhý typ vysílá na 406,0 MHz . Rázová síla z havárie způsobí, že vysílač aktivovat , poskytuje signál, který může být použit k nalezení letadla .
Funkce
ELT , které vysílají na 406,0 MHz jsou dnesstandardem Mezinárodní organizace pro civilní letectví ( ICAO ) . Většina letadel ve Spojených státech jsou vybaveny 121.5/243.0 MHz ELT . Buď splňuje zákonné požadavky pro let ve Spojených státech ; Americké předpisy nevyžadují, aby vlastníci letadel přejít na novější 406,0 MHz ELT . Americké letouny v provozu mezinárodně obecně jsou povinni mít 406,0 MHz ELT .
Požadavky
Většina letadel s více než jedním sedadlem , musí mít ELT . Letadel používaných v leteckých aplikacích a cvičných letadel operačním do 50 mil od jejich domovské základny nejsou povinny mít ELT .
Úvahy
ELT baterie je třeba vyměnit po jednom hodina provozu nebo po 50 procent svého života . Životnost baterie je dána výrobcem baterie. Záznamy letadel musí rovněž odrážet datum příští výměny baterie .
Varování
satelity již sledovat 121,5 MHz nebo 243,0 MHz . To je hlavní způsob, jak sestřelených letadel byly umístěny v minulosti . Ačkoli tyto ELT splnění regulačních požadavků , jejich signál není sledován a pátrací a záchranné týmy nebudou odeslány . Majitelé letadel chtít přejít na 406,0 MHz ELT a . 406.0 MHz je -satelit sledovat a pátrací a záchranné týmy se odešle, když jsou detekovány signály .