podvozek letadla se skládá z částí nalezených v rovině, v trupu , které umožňujíletadlo bezpečně přistát . Tam bylo mnoho verzí podvozku od nástupu komerční létání . Nejdříve podvozek jednoduše se skládala ze smyků , ale kola byla později připojena k smyky . Dnes , tam jsou účinnější typy podvozku . Aby bylo možné provést dobře a sloužit svému účelu , podvozek musí být schopen absorbovat síly přistání a navíc hmotnost letadla. Tříkolový podvozek dovolená An příklad tříkolový podvozek
Tento typ podvozku je strukturován jako tříkolka , s jedním příďovým kolem v přední části a dvěma koly umístěnými uprostřed na trupu . Příďový podvozek je řiditelný pomocí pedály směrového řízení . Tento typ podvozku je výhodné v mnoha ohledech : umožňujepilot brzdit důrazněji , aniž by letadlo nos nad , nabízí lepší stabilitu , protože zadní kola jsou v blízkosti těžiště a umožňuje lepší viditelnost pro pilota během vzletu , přistání a pojíždění . Většina moderních letadel jsou vybaveny tříkolka podvozkem .
Zadní kolečko Podvozek dovolená An příklad ocas kola podvozku
Tento typ podvozku je často používán na mnoho malých letadel s pístovým motorem . Skládá se ze dvou hlavních převodovek se nachází v blízkosti těžiště a ocasních ploch se nachází v zadní části trupu . Vzhledem k tomu,letadlo se zdá, přetáhnout jeho ocas do dráhy při přistání , tento typ podvozku je také známý jako “ taildragger zařízení . “ Vzhledem k tomu, centrum rovině je gravitace se nachází za hlavní zařízení , může to být obtížné mít směrovou kontrolu . Z tohoto důvodu je nutné zvláštní školení pro používání letadla vybavená ocas kola podvozku .
Jiné typy podvozkem
těžšíletadlo , tím více kol jsou zapotřebí distribuovat váhu rovnoměrně .
kol převodovky lze nalézt na velké bombardéry se štíhlým trupem a širokým rozpětím , jako B – 47 . Skládá se ze dvou hlavních zařízení podél středové osy roviny a dvou malých zařízení namontovaný podél křídla , aby se zabránilo letadlo z naklánění do stran přes . Čtyřkolka podvozek podobá kol zařízení , ale má čtyři hlavní zařízení namontované podél trupu . Konečně , multi – bogey gear nabízí několik kol na stejné převodovce . To pomáhá šířit hmotnost letadla rovnoměrně na dráze . Tento typ podvozku je vidět v Antonov An – 225 a Boeing 747 letadel .