Existuje mnoho typů pilotních licencí ve Spojených státech , které poskytují odstupňovaná oprávnění pro provozování různých typů letadel, za různých podmínek . Na rozdíl od řidičských průkazů , které jsou vydány každý stát , licence pilota vydává Federal Aviation Administration , a proto požadavky a předpisy jsou stejné jako v celé zemi . Typy
Základními úrovněmi výsad pro pilotní certifikace v USA jsou takto ; br * Student Pilot : Ačkoliv se zde žádná licence potřeba brát lekce létání s instruktorem , student musí zajistit tento certifikát , než se může sólo . Je vydaný FAA patologa spolu s lékařským osvědčením třídy C br * Sport Pilot: .Omezená osvědčení pro piloty, kteří létají nízký -poháněl lehké sportovní letadlo . Je tojen potvrzení, že nevyžaduje lékařské potvrzení br * Rekreační Pilot: .Certifikace , který omezuje pilota k létání na místě v krátké vzdálenosti od letiště původu . To je často viděn jako mezistupeň mezi Student Pilot certifikát a soukromý pilot osvědčení br * Private Pilot: .Certifikace s rozsáhlými oprávněními : To obecně umožňuje držiteli k přepravě cestujících svobodně , a letět buď lokálně nebo na dlouhé vzdálenosti . Tento certifikát specificky omezuje pilota z létání k pronájmu br * Obchodní Pilot: .Certifikace , která uděluje držiteli právo plout k pronájmu . To je často viděn jako mezistupeň mezi Private Pilot certifikát a letecké dopravy Piloti osvědčení br * Airline Transport Pilot: .Nejvyšší úroveň pilotního ověření : To umožňuje držiteli létat pravidelné linky pro letecké společnosti <. br >
Funkce
základní hodnocení pro letce licence v USA jsou takto . Ty hodnocení lze aplikovat na různé úrovni certifikát výsad br * Single Engine – Pozemek: . . Omezuje pilot létání letadlem z pozemní základny ( s kolečky ) , které mají jeden motor br * Univerzální motor – Pozemek: Umožňuje pilotovi létat pozemní letadla ( s kolečky) , které mají dva nebo více motorů br * Single Engine – Pohled na moře: . Umožňuje pilotovi létat hydroplány ( plováky ), které mají jeden motor . br * více Motor – Pohled na moře: Umožňuje pilotovi létat hydroplány ( plováky ), které mají více motory
* Přístroj : Umožňuje pilotovi létat podle pravidel letu podle přístrojů v klimatických podmínkách , které výrazně omezují viditelnost <. br /> * Certifikovaný letový instruktor : Umožňuje pilotovi , aby působil jako letecký instruktor . Existuje několik podtypů této certifikace ve vztahu k typu a podmínek ( např. multi – engine , nástroje ) letadla .
Úvahy
Níže jsou uvedeny požadavky pro většinu běžných typů US pilotních průkazů : br Student Pilot : .
Class 3 Medical Certificate , br musí být nejméně 16 let br Private Pilot :
class 3 Medical Certificate , br musí být alespoň 17 let ,
hromadí v následujících letových hodin : 40 hodin celkem , 20 hodin s instruktorem , 10 hodin sólového letu , pět hodin sólového letu cross- country , 3 hodiny noční létání , výcvik 3 hodiny nástroj , složit písemnou zkoušku letu , projít FAA perorálně a letové zkoušky
obchodního pilota : br držiteli průkazu způsobilosti soukromého pilota certifikát v pračce V nejméně 18 let věku
nejméně 190 celkem letových hodin , 55 z nich musí být s instruktorem
Heslo FAA písemného testu br Heslo FAA podávat ústní a zkušební let br Airline Transport Pilot : br nejméně 23 roků věkové
nejméně 1500 celkem letových hodin br Držte obchodního pilota certifikát br Držte nástroj hodnocení
Heslo FAA písemného testu br Heslo FAA podávat ústní a letové zkoušky
<. br >
mylné
následující adresa někteří běžných mylných představ o pilotních licencí a předpisů vztahujících se na ně
pilotní certifikát a nikdy nevyprší : Technicky vzato je to pravda . Pilotní průkazse vydává na celý život . Nicméně, pokudpilot nelétá minimální počet hodin, každých 90 dní , je považován za neaktivní a musí obdržet souhlas letového instruktora , aby znovu vykonávat práva vyplývající z jeho certifikátu .
Pilotní certifikáty , které nejsou upraveny stav : jsou vydávány a regulovány FAA , a takpilot nepotřebuje recertifikace , pokud se pohybuje , a pravidla pro létání jsoustejné v každém státě . Nicméně , je nutnépilot , abyFAA aktualizovány , kdykoli jeho změny adresy za účelem výkonu práv vyplývajících z jeho certifikátu
pilot je povinen podat letový plán na každý let : . To není pravda . Média často velký problém o tom , kdy dojde k nehodě , ale není tam žádný požadavek, abypilot podat letový plán , a to i na delší výlet , tak dlouho, dokud jeho létající podle pravidel letu za viditelnosti . Nicméně , k letu podle pravidel letu podle přístrojů , je nutnéletový plán
Piloti normálně dokončit jejich vzdělání v minimální požadované doby : . To není pravda
Piloti musí mít dokonalou vizi , aby se létat : . Ne pravda . Piloti , kteří nosí brýle , může letět tak dlouho, dokud jejich opravené vize splňuje současné minimální požadavky FAA .
Time Frame
Piloti nejsou hodnotit své zkušenosti , pokud jde o počet let byly létání , ale spíše počtem hodin , které mají v letadlech. Tyto hodiny jsou sledovány v deníku , který obsahuje také potvrzení ze strany instruktorů . Letové hodiny jsouzákladem pro požadavky praxe stanované FAA různých pilotních průkazů způsobilosti a kvalifikací .
Nicméně , zatímco tam jsou minimální požadavky z hlediska letových hodin potřebných pro daný certifikát , mnoho studentů piloti létat podstatně více než právní minimum , než ve skutečnosti dokončení jejich vzdělání . Například ,Private Pilot certifikát má minimální požadavek 40 hodin , ale to není neobvyklé pro piloty přihlásit 60 nebo 70 hodin, než skutečně vydělávat certifikát . Toto není považováno zaznamení neschopnosti . Spíše existuje mnoho sub- požadavky, jako je počet hodin, které musí být provedeno v noci , a za jiných podmínek , které vedou k tomu , že je obtížné splnit požadavky na minimální dobu . Navíc , mnoho studentů prostě nemají čas, aby pravidelně létat z důvodu zaměstnání nebo jiných závazků , a tak skončí tráví spoustu času revize dříve kryté materiál .