? G měřítko vlaky byly vytvořeny velké, aby mohly být provozovány ve velkých prostorách , jako je zahrada . Vzhledem k tomu , že kolejnice jsou tkané a okolo terénní úpravy , je to jednodušší nechat venku po celý rok. Ano, vlaky lze spustit kdykoliv během roku , ale stopy jsou vystaveny všechny druhy klimatických podmínek . Takže skladby jsou postaveny robustní a robustní obstát nejhorší , žepočasí má nabídnout . Měřítko vlaky Historie
Bachmann G jsou po vzoru severoamerických úzkorozchodných železnic . Na železniční rozpětí a výška kolejnice na trati byl zmenšen úměrná reálných úzkorozchodných železnic . Další G měřidlo cvičí byly modelovány po standardní stupnice vlaky ( Burlington Northern Santa Fe , nebo ) .
Expert Insight
Paul D. Závod řídí “ Family Garden Vlaky , “ web věnovaný přezkumu G měřítko zahradní vlaky a tratě . Od roku 1996 se stal“Jdi na “ osobu za otázky týkající se railroading a zahrada trati otázky G měřítku . Závod doporučuje, aby začátečníci “ uvažovat o instalaci malé testovací smyčky mimo . Toto jedočasná instalace dvouleté dát obecný cit pro to, jaké to je mít zahradní železnici . “ On také navrhuje stanovit jej v místě, odděleně od stálé rozložení pohled , takže provoz vlak může pokračovat za stálého rozložení výstavby.
Velikost
G rozchodu koleje má železniční rozpětí 1,775 palce nebo 45 mm a je nazýván kód 332 , protoževýška kolejnice je 0,332 palců . Stupnice dráha ( což je jiný než rozchod koleje ), je 1:20.3 až do 01:32 , což znamená, 1 noha z 1:20.3 G měřítko dráhy je ekvivalentní 20,3 ft reálného života trati . Většina G měřítko vlaky zvládne 2 -noha poloměr oblouku , ale zpravidla Zahradní železnice Magazine naznačuje použití 7 – . Až poloměru 8 metrů , protože to vytváří realističtější vzhled , když vlaky navigaci křivky
Typy
Většina G měřítko dráha je vyrobena z mosazi , protože je odolný vůči povětrnostním vlivům. Nicméně , rostoucí ceny mědi znamenat dražší mosazné stopy . Jeden způsob, jak snížit náklady, je použít kód 250 ( 1/4-palce lišty ), místo sledování kód 332 skladbu . Vypadá to spíš jako prototyp , ale není tak odolný . Další nákladově efektivní alternativou je hliníková stopy . Zvětrávání vytváří oxid hlinitý , který vede elektřinu ( oxid mosaz není ) . Hliníkové lišty přijít flex trati , vyrobené v curveable traťových úsecích , které umožňuje snadné vytváření křivky volného tvaru , ačkoli oni potřebují vydatnější vozovky , jako je beton .
Úvahy
Položení stopy venku bude trvat trochu práce . Za prvé , vykopat dva až tři palce hlubokých kanálech, kde budou umístěny stopy . Dále balení kanály s drceným rockové až do spodní části železničních vazeb . Využijte drsný skály , která se uzamkne proti sobě při stlačení na místo s holí nebo cihly . Dále , pozice a úroveň stopy nad štěrkovým ložem . Poté umístětetrochu víc zátěž mezi železničními vazeb a utěsnit ji na místo držet kolejnice pevně na svém místě . Zátěž může být nutné občas re- pěchovací , jak to bude posun v důsledku sezónních změn .