Vrtulníky jsoutypem letadla , které využívají horizontální vrtulí (tzv. rotor ) létat vzduchem . Principy vrtulník letu jsou založeny na stejných fyzikálních zákonů , které umožňují pevné křídlo letadla létat . Konstrukce rotorů jsou to, co umožňuje vrtulníky stoupat svisle , vznášet se na místě a pohybovat se dozadu . Nicméně, toto stejné konstrukce je také to, co omezuje rychlost vrtulníku . Aerodynamika
Aerodynamika se zabývá silami působícími na objekty pohybující se ve vzduchu a pohyb vzduchu sám . K dispozici jsou čtyři síly, které působí na jiné letadlo , včetně vrtulníků . Hmotnost jegravitační síla . Výtah jesíla vzduchu na rotoru vrtulníku , boji proti síle gravitace . Tah jesíla pohybu letadla ve vzduchu , vytvořený hlavního rotoru . Drag jesíla odporu vzduchu proti letadlu , protože se pohybuje ve vzduchu .
Bernoulliho princip
fyzik Daniel Bernoulli objevil tento princip tlakem cesta vody je zvyšuje, když jepotrubí zúžený . Vzduch je touto stejném principu prostřednictvím profilů vrtulníků . Oba hlavní a zadní listy rotoru jsou airfoils . Křivka z profilů způsobujevzduch cestující nad ostří rychleji než vzduch pohybovat pod lopatky . Tím se vytvoří kapsa nízkého tlaku nad vrtulníku , vytváří vztlak , který umožňujevrtulníku stoupat . Výše výtahulopatek vytváří závisí na pěti faktorech : . Plocha , tvar , rychlost , hustota vzduchu aúhel profilu , neboúhel útoku
točivého momentu
třetí Newtonův pohybový zákon říká, že pro každou akci existujestejná , ale opačná reakce . Když se hlavní rotor vrtulníku se točí , vytváří proti rotaci v těle vrtulníku . To se nazývá moment . Velké vrtulníky pomocí horizontálního rotor , rotující v opačném směru z prvního rotoru . Ostatní vrtulníky mají svislé ocasní rotor , který využívá Bernoulliho princip k vyrovnání účinku krouticího momentu .
Směrového řízení
vrtulník , který se přestěhoval nahoru a dolů by neměl být velmi užitečné . Úpravy na hřišti z profilů dávají vrtulníky směrové řízení . Když airfoils hlavního rotoru se hodil dopředu , jejich výtah vytváří pohyb dopředu . Větší úhel náběhu na jejich hřišti znamená větší rychlost vpřed . Když jsou airfoils hodil dozadu ,vrtulník se pohybuje v opačném směru . Když se zvýšírychlost sekundárního rotoru nebo snížit ,vrtulník otočí doleva nebo doprava .
Air stlačitelnosti
aerodynamické šířící se vzduchem ,vzduch je rozdělena do dvou proudů , které procházejí nad a pod lopatky . Při nízkých rychlostech , to vyžaduje málo energie rozdělit vzduch . Při vyšších rychlostech , alevzduch nárazu na hranu profilu se stlačený a obtížnější rozdělit . Tento stlačitelnost omezuje rychlosti možné pro vrtulník . Efekt je podobný jako u vody . Když se pomalu nechte se ponořit , tam je malý odpor . Ještěbřicho – flop , nicméně , a máte pocit, že účinek stlačitelnosti vody .