pilot vede letadlo stále , když umístí křídlo letadla zpět . V okamžiku, kdyletadlo se náhle změní svou výšku , nahoru nebo dolů , jerozteč moment . Tak dlouho, jakletadlo letí v ustáleném stoupání nebo klesání , není tam žádný rozteč moment ; přistoupání nebo klesání letadla se stává konstantní , vzestupně nebo sestupně stálým tempem ,rozteč moment končí . Kniha “ Aerodynamika letounu “ popisuje stoupání okamžik jako součet silovým – pár nezávislé výtahu ( nulový okamžik ) a období ( nebo výpočet ), proporcionální k lift.Things budete potřebovat
kalkulačka
Zobrazit další instrukce
1
vypočítat točivý moment, který působí na aerodynamickém středu letadla vytvořeného křídla na stoupání chvíli . Vynásobte výtah křídla na stoupání okamžiku, kdy podle vzdálenosti od aerodynamického středu letounu a místo na křídle , kde je vytvořenhřiště moment . Přidat těchto dvou výpočtů dohromady .
2
Vypočítejte vzdálenost z místa v křídle , kde jehřiště moment vytvořený k ocasu letadla . Násobení , že vzdálenost od referenční plochy křídla (plocha lichoběžníkové části křídla , která vyčnívá z roviny do středové osy roviny ) . Rozdělte toto číslo v referenční akord vynásobené referenční oblasti křídla . Vynásobte tento produkt koeficientem hydraulické čela . Přidat na toto číslo výpočtu točivého momentu ocasu na stoupání chvíli . Odečtěte součet tohoto výpočtu z takto získaného v kroku 1 .
3
Snížit výpočet točivého momentu ocasu ( odvozené v kroku 2 ) k účtu pro neutralizační účinek T – tail , jestliželetadlo má jeden . T – tail snižuje rychlost a točivý moment roztečné momentu a zvyšuje počet konečný výpočet v kroku 2 , což vede k celkovému méně ostré stoupání okamžiku . (T -tail je horizontální stabilizační ocas, který je namontován na vertikální stabilizátor .Kus , když je namontována , se podobá “ T. “ ) přesné vzorce pro interpolaci účinek T – ocas , jakož i související prováděcí komponenty ocasu a trupu lze odvodit ze strany Standford University Letectví Podélná statická stabilita .
4
Určete efektpříspěvek trup bude mít na nadhazování moment, který je ovlivněn úhlem náběhu . Stanford University profesor leteckého Ilan Kroo uvádí, žedestabilizující účinek trupu závisí na délce trupu , šířka trupu , křídla zatáčku , poměr stran a umístění na trupu . Přidat nebo odebrat účinky trupu na hřišti okamžiku pomocí empirických vzorců nebo počítačové určené pro každou konkrétní aspekt trupu a roviny stabilitu .