Letecká návrhář Mark Brown začal prodávat sadu pro letadla Pulsar XP v roce 1989 pro montáž domácí piloty . Tyto sady se skládala ze dřeva nebo sklolaminátu těla a hliníkových dílů určených k domu jediného vrtule motoru . Podle Pilot příteli ,Pulsar XP prodává rychle , snadno smontovat a poskytuje vysoký poměr koní hmotnosti , takže tyto roviny, rychlé a zábavné fly.Dimensions
sestaven ,Pulsar XP natažené délka 20 stop a má výšku 5 stop , 11 palců. Jeho střední -nasedl na křídla měla rozpětí křídel 25 stop s celkovou plochou křídla 80 metrů čtverečních. Bez jakéhokoli paliva , tato rovina vážil 630 liber a měl celkovou hmotnost 1200 kg. Tyto letouny měly 28 – galon palivové nádrže .
Motory
originální sady Pulsar XP vyzvali k motoru Rotax 912. . Tento čtyřdobý , horizontální s protilehlými válci čtyřválec měl 3,13 – palcový otvor , 2,40 – palcový mrtvice a celkové posunutí 73,91in3 . Měl kompresní poměr 9,0 – na – 1 a tvořil 80 koní při 5500 otáčkách za minutu . Rotax 912 vážil 123,3 libry . Rotax také stavěl 100 koní verze tohoto motoru s názvem Rotax 912S , které se vejdou dovnitř Pulsar XP .
Operátoři také nainstalovali Jabiru 2200 . Tento čtyřdobý , čtyřválcový motor generována 85 koní při 3300 otáčkách za minutu a vážil 132 liber . Měl celkový posun 134in3 s 3,83 -palcový vrtáním a zdvihem s 2,91 – palcový displej. Tento motor měl kompresní poměr 8,0 – k -1 .
Letu
Pulsar XP vyžaduje 800 stop z letiště jak pro vzlet a přistání . Poté, co ve vzduchu , tato letadla vylezl ve výši 1.500 ft za minutu a dosáhl svého servisního strop na 15.000 stop . Pulsar XP křižoval při 150 mph a hit maximální rychlost 160 mph . Tyto letouny zastavil na 49 mph a měl maximální dosah 900 kilometrů.
Pulsar XP vybavený motorem Rotax 912. spotřebované pohonné hmoty ve výši 4,3 litrů za hodinu . Motor Jabiru 2200 snížily tuto spotřebu paliva až 4,0 litrů za hodinu .
Provoz
Každá sada Pulsar XP trvalo 900 hodin shromáždit . Pulsar XP seděl pilot a jeden cestující . Jeho tříkolka typu podvozek nabídl dvě možnosti montáže , buď pomocí kolečka nos nebo konfiguraci ocas kola . Tyto letouny nesly maximální zatížení 500 liber s motorem Rotax 912 nebo 550 liber s Jabiru 2200 .Motoru Rotax 912 potřeboval opravit po 1.500 hodin letu .