Kanadské letové předpisy se liší v několika důležitých ohledech od těch ve Spojených státech . VFR nebo pravidel letu za viditelnosti , je zacházeno odlišně , a cestovní výšky a noční létání jsou přísně kontrolovány . Vzhledem k tomu, piloty United States VFR mohou létat v noci, za určitých okolností , v Kanadě to není tento případ . Piloti , kteří chtějí létat po setmění , musí mít samostatný certifikát na jejich licence . Pravidel letu za viditelnosti
V Kanadě, pravidel letu za viditelnosti umožňují pilotům létat “ přes vrchol . “ To znamená, že podmínky musí být jasné, na odletových a příletových bodů , přičemž může být nepříznivého počasí v mezi . Piloti musí udržovat rozsah 1000 ft z mraků a viditelnost musí být nejméně 5 mil při konečném cestovní nadmořské výšce . V místě určení , viditelnost musí být 5 mil buď s jasnými nebo roztroušených podmínek . Tam mohou být srážky , mlha nebo zvířený sníh na místo určení . Letí mraky je zakázáno podle pravidel VFR v kanadském vzdušném prostoru .
Nadmořská výška a letové koridory
Při létání v Kanadě , musí piloti zachovat přísné letové vlastnosti , a v daleké severní kraje piloti musí používat “ skutečné stopy “ k letu . V daleké severní sáhne Kanady mají nevyzpytatelné magnetický kompas čtení , takže piloti musí udržovat dobře definovanou dráhu letu podél vyznačených trasách , s malým prostorem pro odchylku . V jižních částech země , piloti mohou využít své magnetické kompasy držet svůj vliv , a mohou mít volněji kontrolovaných letových plánů díky přesnější instrumentaci .
Vzdušného prostoru omezení
kanadské letového provozu orgány vést kontrolní zóny kolem části jejich vzdušného prostoru . To zahrnuje mnoho z letišť v zemi , nutit piloty zůstat v neustálém kontaktu s řízením dopravy , aby lépe organizovat let v těchto oblastech . Tyto kontrolní zóny se obvykle skládají z okruhu 7 mil za velkých letišť a 5 nebo 3 míle za menší , více vzdálených startovací a přistávací dráhy . Letadla v těchto poloměry jsou kontrolovány v nadmořské výšce pod 3000 stop nad úrovní země k udržení maximální viditelnost . Vojenské zařízení mají obvykle 10 – mil poloměr jejich kontrolních zónách , s víčkem 6000 metrů. Letadla v kontrolní zóně musí mít funkční rádio a být schopen komunikovat s úřady . Piloti musí získat povolení před vstupem do jakékoliv řízeného vzdušného prostoru , kde jeřídící věž přítomen . V oblastech bez řídící věže , které obsahují ovládací zónu , piloti musí hlásit pozici, ale nepotřebují povolení ke vstupu .
Letové plány
Letadlo cestování na letiště více než 25 námořních mil od jeho vzniku musí podat letový plán a itinerář . Všechny lety běžecké vyžadují podrobný plán , a všechny mezinárodní lety , bez ohledu na vzdálenost , vyžadují letový plán . Tyto letové plány musí obsahovat čas odjezdu , předpokládaný čas příjezdu a určené způsob body podél trasy letadla .