Pokudauto motor selže ,řidič a cestující uvízli na kraji silnice . Pokudletadlo motor selže v polovině letu ,možnost smrti je velmi reálná . Z tohoto důvodu , letecké motory se konají na mnohem vyšší úrovni spolehlivosti ve srovnání s motory automobilové . Federal Aviation Administration stanoví specifikace pro leteckých motorů aletadlo nemá povolení k letu , pokudmotor je certifikován jako letové způsobilosti . Životnost motoru Specifikace
Všechny motory , v jakékoliv aplikaci , mají omezenou životnost . Díly se opotřebovávají v důsledku stálých běžnými stresy , a nakonec se tyto části selhat . Když se díly selžou , motor selže . FAA je velmi dobře vědoma toho , a pověřila specifikace pro dobu mezi generálními opravami , nebo generální opravy , pro letecké motory . Aby motor musí být považovány za způsobilé k letu , jeho výrobce musí rozvíjet aktivity pro správu životnosti motoru a předložit požadavky FAA . Pochopení TBOS může dostat matoucí , protože je založena nejen na hodinách provozu , ale na základě počtu odpracovaných let stejně . Letecká Údržba Časopis uvádí, žeTBO je založen na stanovení výrobce o tom, jak dlouho jejich motorů může trvat mezi službami TBO . Lodní deník musí být z hlediska doby provozu motoru pro takoprava může proběhnout před přidělené hodiny dojdou .
Vnitřních součástí specifikace
podnikání ,populární rčení je “ čas jsou peníze . “ Například ,motor Lycoming O – 235 – C1 má 2010 výrobce doporučenou cenu 36.342 dolar . Na povrchu , to jepřehnané ceny za jednoduché pístu -poháněl motor . Nakoukl pod povrchem , nicméně ukazuje, ževelká část práce je investována do leteckých motorů . Například , všechny šrouby motoru , bez ohledu na to , jak malé , jsou buď rentgenovaný nebo ultrazvukem testovány , aby zajistily žádné vnitřní vady nebo trhliny jsou přítomny . Vzhledem k tomu,letecký motor se koná přísných život a na smrt norem , ve výchozím nastavení všechny vnitřní komponenty jsou drženy na přísných standardů .
Certifikované Motory
objednat pro motor musí být považována za letově FAA , musí být certifikovány. To neníjednoduchý proces . Specifikace pro certifikaci jsou rozsáhlé , a tento proces může trvat několik let . Z tohoto důvodu, mnoho motorů jsou prodávány jako “ non – certifikované . “ To znamená, že i když tyto motory jsou vhodné pro letadla ,FAA dosud je přezkoumán , nebo motory jsou v procesu přezkoumat.