Tradiční spalovací motory běžet na volnoběh při rychlejším tempem , než to, co může být použit při spuštění z trvalého zastavení . Redukce snižuje výkon otáček za minutu pomocí přenosových systémů, které přenášejí sílu motoru mezi převody z postupně větších rozměrů . Radiální motory
hvězdicový motor jes přímým pohonem motoru používá především v vrtulové letouny . Radiální motory nemají přenos , a proto nelze ani v nečinnosti , ani snížit otáčky pomocí ozubených kol . Radiální motory bylystandardní konstrukce pro leteckých motorů přes druhé světové války . Vývoj motorů chlazených kapalinou ukončil dominanci radiálního motoru
Radial Engine Základy
Jak už název napovídá , radiální motory jsou kulatého tvaru . Válce obklopit krátkou klikový hřídel , který sídlí v bloku motoru . Jeden pístnice , hlavní tyč , je trvale připevněna na klikový hřídel . Zbývající tyče chytit kroužek vyčnívající z trvalého hlavního pákovým mechanismem . Radiály použít lichý počet válců . To umožňuje odstupňované pořadí zapalování 1-3-5-2-4-1 . To znamená, že motor otáčí klikový hřídel dvakrát za každé úplné odpalovací sekvence , což umožňuje každý píst dokončit všechny čtyři tahy – . Příjem, komprimace , zapalování a výfuk
Rotační motory
Mezi laiků , radiální motory jsou někdy zaměňovány s rotačními motory . V rotačních motorů , válce vlastně točit kolem klikového hřídele .