Vrtulníky jsou snad nejsložitější létající stroje v tvorbě . Stejně jako čmelák , jejich vzhled není v souladu s úchvatným ovladatelnost a fantazie výkony letu , které jsou schopny . Renesanční umělec Leonardo da Vinci byl první, kdo si představit možnosti letectví inherentní v podobě vrtulníku . Vzhledem k tomu,uznávaný italský nejprve vytvořen jeho rudimentární návrhy na vrtulníku v pozdní 15. století , unikátní letové schopnosti se laskavě s názvem “ vrtulníky “ přerostla všechna očekávání . I když soupeř snadno a mimo manévr své pevné protějšky křídlo v určitých oblastech , vrtulníky jsou stále náchylné k omezení hřišti and rollu . JakVrtulník letí
srovnání s letouny , vrtulníky jsou mechanicky složitější , obtížnější udržet , a méně paliva účinný . Nicméně , vrtulníky mají nepředvídatelný a individualistický kouzlo , které letadla nemají. Možná je to všechno dělat s tím, jak létat . Chcete-li se do vzduchu , lopatky vrtulníku , nebo disk rotor , spin , a jako fanoušek , generovat dostatek vzduchu , aby to , co se označuje jako “ výtah „. Vzhledem k tomu, vrtulník jede nahoru ,disk rotoru je nakloněna přes“ cyklický “ nebo “ hůl “ a převádí některé vzestupné síly do budoucna , vzadu , vlevo nebo vpravo . Covrtulník získá ve směru , ztrácí v nadmořské výšce . Zvrátit tentodisk rotor je opět srovnal , nebocelková síla lamel se zvyšuje .
Co je rozteč ?
Lopatky vrtulníku jsou šikmé nebo šikmé v různé způsoby, jak pro směr pohybu . Když jsou všechnynaklonění lopatek jsou ve stejné úrovni se nazývá kolektivu . Bez těchto vrtulníků by vertikálně stoupat . Cyklické rozteč je závislá na individuálním lovu lopatek , jak se otáčejí . To má vliv na roli helikoptéry , jak se naklání nahoru , dolů a ze strany na stranu . Diferenciální kolektivu řídí vlevo a vpravo otáčení pohyb vrtulníku .
Co je Roll ?
Vzlétající vrtulníky jsou citlivé na boční válcování tendence jmenoval dynamický efekt přechodu . Tento proces probíhá , protože vrtulníky přirozeně zvednout na jeden smyk . Pokudpilot je nezkušený a skluzavky vrtulníku ve směru tohoto smyku příliš mnoho , dojde k dynamické převrácení . Poté, co začalproces je obtížné zastavit . Pouze s použitím kolektivní tah na plný výkon můženehoda odvrátit .
Omezení
vysoké rychlosti , při kteréletadlo může cestovat , jsou omezeny na vrtulnících , protoženesouhlasný symetrie mezi kolektivu ( výtah ) a cyklické hřiště ( směr ) . Hřiště bude fungovat pouze na svůj plný potenciál na úkordruhé . Vzhledem k tomu, že vyžadují tolik energie a paliva pro výtahem , vrtulníky jsou také omezeny v rozsahu mohou cestovat bez doplňování paliva . Jejich tendence vrátit při vznášení činí náchylné k padání , a to zejména v závažných větry .