Na rozdíl od své oxidu uhličitého (CO2 ), silových bratranci , raketové auta nepotřebují speciální okno pro propíchnutí trubice a zahájit ; používají elektrické zapalovače , které si můžete umístit na libovolné místo na auto . Samotný tento aspekt je raketa -poháněl auto designmnohem flexibilnější a ( pravděpodobně ), tvůrčí proces, než design CO2 . Pokud vozů CO2 jsou jako dragsteru Top Fuel , pak raketové vozy jsou jako ty bláznivé Red Bull Flugtag letáků . Úvahy
Pokud má kola a tělo nějakého druhu , můžete připojit raketový motor na něj a jít závodit . Nicméně , budete čelit pět základních otázek , když strkal model do vzduchu s raketami : . Boční stability (schopnost jet v přímém směru ) , vertikální stabilita (schopnost zůstat na zemi ) , valivý odpor, hmotnosti a aerodynamiky
Polohovacímotor
jednu chybu raketové stavitelé aut běžně , aby pozdravem umístění motoru . Mnozí stavitelé umístit motor vzadu, což se zdá jako logické věci dělat, když produkovat proud . Nicméně, takové návrhy umístit všechny zatížení motoru na zadní nápravu , takže rovnoměrně stabilituošemetná záležitost v nejlepším případě . Místo toho byste měli umístit držák váš motor jen na zádi přední nápravy , na velmi mírném (jednu až dvě míry ) směrem dolů úhel . Tato konfigurace motoru bude vaše auto více “ stahovák “ než “ posunovač “ ( což je mnohem víc, boční stability ) , aklesající sklon umístí mírné zatížení těsně za přední nápravou ( brání auto od vzletu nebo nosu potápění ) . Dejte motor co nejblíže k zemi , jak je to možné , a to i pod přední nápravu , pokud můžete . Motor na nebo pod nápravu osy sníží nebo eliminuje možnost převrácení .
BudováníPodvozek
Myslete na své rakety auto as pohon předních kol ; zadní náprava nese velmi malou hmotnost , a je více “ mrtvého válce “ , než cokoliv jiného . Zadní náprava je jako kormidlo nebo ocas v letadle , protože slouží více nasměrovat auto , než cokoliv jiného . Chcete-li zachovat váhu ,nejlepší způsob, jak vybudovat podvozek jezpáteční rychlost “ párátko “ jedné kolejnici často používané pro osobní automobily CO2 , kde jsou obě nápravy připojen pouze jediný , tenké lišty . Čím delšírozvorstabilnější vaše auto bude , alevíce to bude vážit . Použijte nejtenčí možné kola a nejmenší ložiska na nejnižší možnou valivým odporem.
Aerodynamika
Pokud jste technicky umístění motoru správně, neměli byste potřebovat nějaký druh z “ křídla “ nebo spoiler udržet auto na zem . Stick s dlouhým , hlubokým, zúžené nosu a plynule se zužuje k čenichu ocas pro minimální odpor vzduchu . Dalo by se místo nastavitelný ploutve na ocase ( mezi zadní kola ) , které pomohou udržet auto špičaté rovné , ale některé velmi vysoký, hubený zadní kola bude dělat to samé s nižší hmotností a táhnout trestu .